是否廢除「機車強制二段式左轉」持續掀起話題，彰化縣在取消多條道路強制二段式左轉，卻保留部分道路強制規定，引發「一路雙制」非議後，決定統一取消所有縣、鄉道強制待轉
彰化縣取消強制待轉規定，邁出道路平權的重要一步。（圖／東森新聞）
是否廢除「機車強制二段式左轉」持續掀起話題，彰化縣在取消多條道路強制二段式左轉，卻保留部分道路強制規定，引發「一路雙制」非議後，決定統一取消所有縣、鄉道強制待轉規定，提升機車路權。
彰化縣去年取消員林大道、萬年路、柳橋路、彰美路、彰鹿路等道路強制待轉；交通部公路局中區養護工程分局彰化工務段，所管轄的台1線中山路、台19線彰水路、台17線芳苑鄉等省道也陸續做出相同調整，卻因部分道路仍保留強制二段式左轉掀起民怨。
縣府經過檢討後，對所有縣、鄉道統一取消強制二段左轉規定，並磨除雙線道內線車道「禁行機車」，以減少規範矛盾、提升道路使用效率，讓機車與汽車享有相同路權。工務處養護工程科指出，站在汽、機車用路平權角度，路權不該被限制，行車禮讓才是正確交通觀念。
事實上，立法院法制局曾在「機車二段式左轉之研析」中指出，行車左轉車禍多數與搶快或未禮讓有關，教育與培養用路人正確觀念，才能真正有效降低意外發生。
此外，台灣雖效仿日本二段式右轉規定，卻忽視日本《道路法》（どうろほう）定義的機車（原動機付自転車）須二段右轉機車，是排氣量50cc.以下、限速30公里、不得雙載車輛，且50到400cc.機車不得待轉。加上待轉區設置於路口或從人行道挖取空間，反增加車禍風險、限縮行人空間，近年越來越多用路人呼籲取消強制待轉、塗銷內線車道禁行機車。
